Otra especie delincuente: Los transportes de menos de 3500 Kg.

En una entrada anterior hablaba sobre una de las especies delincuentes que moran por las carreteras: los moteros, motoristas y ciclomotoristas.  Esta vez le toca a los camiones o furgones de menos de 3500 Kg de MMA.
Estos son todavía más peligrosos que los primeros porque son vehículos más pesados y causan mucho más daño. Realmente es necesaria una reforma urgente sobre estos transportes.
El reglamente de circulación deja bastante claro que estos vehículos no pueden superar los 90 Km/h tanto en autopistas como en carreteras anchas. Pero ¿realmente ha visto alguien a alguno de estos delincuentes cumpliendo con la norma? Parece que las autoridades no se dan cuenta de lo peligrosísimo que son 3500 Kg circulando a más de 90 km/h. Y eso sin tener en cuenta que muy pocos circulan en su peso, superando fácilmente los 1000 Kg. de sobrepeso. Son una auténtica bomba de relojería. Pere Navarro, ¿por qué miras para otro lado?. Como no hagas nada vamos a pensar que tienes interés en que esto siga pasando. ¿Tienes miedo a que no se vendan camiones? ¿Tienes miedo a que aumente el paro si se mete en cintura a este sector?. Pues díselo a la cara a los familiares de los asesinados por estos transportes.
Los conductores de estos vehículos tampoco se dan cuenta de que su vehículo no tiene la misma seguridad que un turismo:

• Son más altos, lo que implica que el centro de gravedad está más alto y por lo tanto se incremente la tendencia a salirse fuera de las curvas. Si a esto le sumamos la carga, se logra multiplicar esta fuerza de expulsión de la carretera.
• La mayoría no cuenta con sistemas de antipatinado de ruedas, ESP, etc. Es decir, van “pelados”.
• Tienen unos motores potentísimos, que superan muchas veces las capacidades de los turismos, incluso con carga.
• Sus frenos no están pensados para frenar pesos de más de 3500 Kg, fatigándose mucho más rápido de lo normal.
• Algunos son de tracción trasera y sin ayudas electrónicas, haciéndolos muy inseguros a altas velocidades (en frenadas, curvas y pisos deslizantes) sobre todo si van vacíos.
• Suelen llevar más peso de los 3500 Kg., porque la diferencia entre 3500 Kg y el peso en vacío del vehículo es muy poco, a veces menos que el de un turismo o un derivado de turismo. Esto deja al vehículo muy sometido a las inercias, y que no está pensado para soportarlas.
• Tienen menos visibilidad hacia atrás, por lo que aumentan los ángulos muertos, y estos conductores no han tenido ningún tipo de formación al respecto.

Aquí realmente es necesario meter mano dura:

• En primer lugar habría que incrementar notablemente los pesajes de vehículos.
• El limitador de velocidad debe ser obligatorio (máximo 90 Km/h).
• Inclusión de una caja negra (tipo tacógrafo) que registre todos los parámetros del vehículo.
• Estos vehículos deberían incluir un radar de aproximación que frene automáticamente el vehículo en cuanto se acerque demasiado al que le precede.
• También veo necesaria una formación más específica para los conductores; un nuevo carné si fuese necesario.
• Hay que castigar al conductor con más contundencia, incluso rescindiendo contratos de empleo en transporte por carretera.
• Obligación de instalar medidores de presión en neumáticos, sistemas de ayuda electrónicos a la conducción, etc.