El otro día, cuando volvía para casa por la N550, me llevé una gran alegría. Iba circulando bastante tranquilo y con poco tráfico, ya que no era una hora punta. Como siempre, iba respetando los límites de velocidad. Cuando entré en una zona de poblado con circulación a 50 Km/h, vi a lo lejos la imponente figura de un guardia civil junto a su vehículo. Su flamante chaleco reflectante iluminaba toda la vía. Pasados unos segundos, cuando estaba más cerca de él, vi que estaba situado en el arcén y a unos pocos metros de él vi a su compañero. También vi un par de turismos parados. No cabía ya la más mínima duda: estaba el radar colocado más adelante. Seguramente, el compañero de este guardia civil estaba denunciando a los dos turismos por exceso de velocidad. Una maravillosa estampa, sí señor. Los delincuentes cazados. A lo mejor pensaron que con la nieve caída por la mañana no iban a estar. O a lo mejor pensaron que como la campaña de navidad había acabado podían delinquir. Sin embargo, mi gran alegría vino cuando el guardia civil que estaba en el arcén se echó rápidamente a la carretera y brazo en alto mandó parar a un Golf que ya venía despacio tras recibir el fogonazo (¡sonríe al pajarito!). Y cuando este ya casi paraba en el arcén, el guardia civil le dió también el alto al que venía por detrás del Golf. El trabajo se amontonaba. A mí lo que más gusto fue ver el careto de sorpresa de los delincuentes que iban al mando de estos turismos. Esto es algo impagable. ¡Viva la Guardia Civil! y gracias por protegernos.

Desgraciadamente esta semana ha ocurrido un trágico suceso en Oroso. Un peatón fue atropellado aproximadamente a las 7 y media de la mañana por una furgoneta que se dirigía en sentido Santiago, y al que previamente había esquivado otro usuario de la vía. La zona del evento es una zona con un doble carril de circulación y en las inmediaciones del cruce con la carretera que lleva a Trazo. Es una zona en la que se circula muy rápido, de hecho, si no recuerdo mal la velocidad máxima en ese punto es la velocidad máxima de la vía (100 km/h), aunque como es obvio casi nadie lo respeta y es muy normal ver vehículos a más velocidad. No obstante, no es una zona apta para peatones. La iluminación es nula a esas horas de la mañana y el arcén es prácticamente inexistente. Al parecer el peatón invadió la carretera, pero no está nada claro. Yo lo vi tristemente tendido sobre el carril de la derecha y cubierto con una especie de sábana blanca. Descanse en paz.
Pero este suceso tan trágico es muy común en las carreteras gallegas. Yo mismo me he sorprendido varias veces al encontrarme peatones andando por el arcén, sin visibilidad alguna y sin portar el obligatorio chaleco reflectante. Puede parece una tontería (y de hecho no es la última moda que digamos), pero permite ver al peatón con mucha antelación. Seguro que muchos piensan que no pasa nada por andar unos pocos metros hasta su destino, pero es justo en ese momento cuando son más vulnerables. Un turismo puede invadir el arcén por incontables motivos. Si el conductor no ve nada por el arcén, lo utilizará para salvar una situación de peligro y si por casualidad (y no es tanta casualidad como demuestran las cifras de atropellos) va algún peatón por este sin anunciar su presencia, se lo llevará por delante. ¿A que las prendas reflectantes de la Guardia Civil se ven muy bien desde lejos, incluso de día?. Pues a eso me refiero.
El peatón también debe tener muy en cuenta que no se puede confiar en el conductor, y por lo tanto no deberían dejar su vida en manos de estos irresponsables. ¿Porque los conductores invaden los arcenes sin motivo alguno? ¿Tan complicado es llevar el coche entre dos líneas blancas? La respuesta a estas preguntas es muy simple: porque no están capacitados para conducir, ni siquiera el carrito del supermercado. Pero lo más grave e indignante es que las autoridades miran para otro lado: sólo interesa sancionar por exceso de velocidad o por embriaguez, es decir, lo que da dinero.
La N-550 no es una carretera ajena a estos sucesos tal y como lo corroboran las flores y las cruces que los familiares de los atropellados colocan en el fatídico lugar en el que éstos perdieron la vida. Desde aquí quiero enviar un cálido abrazo a estas personas.

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La nacional 550 nace en La Coruña, concretamente a partir de la Avenida de Alfonso Molina, que es la principal vía de entrada y salida de La Coruña (y casi la única). Este es uno de los peores tramos de la N550. Hasta Cambre, discurre casi en su totalidad por suelo urbano, en el que la velocidad está limitada a 50 km/h (y creo que en algunos tramos a 40 Km/h). El que la velocidad esté limitada a 50 Km/h no es malo siempre y cuando no haya impedimentos que obliguen a circular más despacio. Y esto es precisamente lo que ocurre en este tramo tan tortuoso.
Los semáforos son interminables, algunos sin sentido y colocados en cruces en los que no pasa ni un alma. A veces te da la sensación de estar haciendo el tonto. Pero aún desespera más que los tiempos de estos semáforos sean más elevados de lo normal. Por ejemplo, el famoso semáforo de Órdenes tarda menos en abrir que muchos de los semáforos de este tramo (y de alguno de los sin sentido).
En los últimos años esta zona ha incrementado notablemente su número de residentes, sobre todo por que la gente ha ido huyendo de los precios prohibitivos de la ciudad. Podemos encontrar varias urbanizaciones y múltiples bloques de edificios. Lógicamente esta es la causa principal de que haya tantos semáforos: uno por paso de cebra y los pasos de cebra están muy seguidos. A mi particularmente nunca me ha gustado esta zona. Me parece bastante fea y desordenada.
Como habrá podido intuir el lector, con esta tasa demográfica los atascos son muy comunes. Tan comunes que si quieres llegar a Santiago por esta carretera hay que tragase el atasco hasta la salida de Vilaboa. No sabría decir con certeza cual es la mejor hora para pasar porque un día puedes pasar más o menos bien a una hora y al día siguiente a la misma hora te puedes encontrar con un pollo monumental. Pero yo creo que entre las 8:00 de la mañana y las 20:00 de la tarde es la franja horaria a evitar. Alguna vez he podido pasar bastante bien a eso de las 4 de la tarde, pero como decía antes no siempre pasa.
Tras salir de Vilaboa, se enlaza con la zona del aeropuerto de Alvedro, al que hay rodear: un kilómetro de ida y otro de vuelta. Es decir, que perdemos 2 kilómetros tontamente porque el que pagó la carretera no le dio la gana de hacer un túnel. Realmente la situación de este aeropuerto roza el esperpento. En lugar de tener un aeropuerto de categoría en Galicia, tenemos 3 malos. Pero esto es otro tema.
Después de bordear el aeropuerto, toca bajar hasta Sigrás. Toda esta zona sigue estando limitada a 50, pero se pasa muy bien porque no hay semáforos; sólo hay cruces y siempre tendremos prioridad. Esta zona en lugar de ser residencial es industrial, pues está rodeada de naves. En Sigrás hay un semáforo bastante asqueroso para regular el cruce con la carretera que permite ir a Cambre centro, pero casi siempre lo pasaremos en verde. Después de este semáforo llegaremos al cruce con la A-6 o autovía La Coruña-Benavente.
En todo este tramo el adelantamiento es imposible, salvo en una de las rectas del aeropuerto. Si tuviese que definir este tramo con palabras díría: paciencia y resignación.
Normalmente no se utiliza este tramo para ir a Santiago, sino que se utiliza una alternativa, que es la autopista AP-9, que también parte de Alfonso Molina. Lo malo es que es de pago. Sin embargo, el peaje de A Barcala será “gratuito” dentro de poco (lo pagará la Xunta, o sea nosotros los contribuyentes) y puede ser una alternativa muy interesante. Estaremos atentos a cuando esto ocurra.

Aunque la A-6 no es objetivo de este blog, no puedo resistirme a comentar la gran chapuzada que han hecho en esta autovía. Además, algunos usuarios acceden a la N-550 desde la A-6, así que de alguna manera existe una justificación para hablar de ella.
Ver publicado en el periódico la adjudicación de la reforma y refuerzo del firme de la autovía A-6 entre Betanzos y Arteixo me produjo una grata sorpresa. La A-6 es para mi la mejor vía de comunicación de Galicia y hace unos años la utilizaba a diario. Sin embargo el tramo Betanzos-Arteixo no era ni mucho menos un tramo necesitado de reforma. Si, había unos cuantos baches y surcos creados por los vehículos pesados, pero eran pocos. Yo creo que el tramo aún aguantaba, pero si lo arreglaban genial. De hecho el arreglo que hicieron a la altura de Baamonde era la envidia del resto.
Por reforma del firme entendí que sustituirían el asfalto existente, reforzarían la base para evitar la aparición de surcos y por último volverían a asfaltar, eso sí, manteniendo el mismo tipo de asfalto poroso típico de las autopistas. Pero cuando vi los trabajos terminados (ver “Un paseo por la A-6″) mi grata sorpresa se convirtió en auténtica indignación. Resulta que refuerzo del firme es un simple rebacheado, tan simple como patético:

• El tapado de baches no es tal. Donde no había baches los crearon y donde los había ahora son baches hacia arriba. El tramo Betanzos-Arteixo parece una sucesión contínua de bandas rugosas en el carril de la derecha. No me extraña en absoluto que muchos conductores opten por circular por el carril de la izquierda como si éste fuese el único. De hecho parece que es el único transitable. Pero es que los trozos que “repararon” tienen un firme mas malo (parece que no conocen las apisonadoras) que el de cualquier carreiro. Hay trozos que ocupan todo el carril de la derecha y otros sólo la mitad del carril. En longitud no son muchos metros, pero los trozos en algunas zonas están muy seguidos.
• Los trabajos los hicieron con un asfalto que retiene el agua cuando llueve. Esto provoca que en los trozos nuevos se acumule el agua y por momentos deje de ser una autovía. El drenaje se lo han cargado. Los camiones levantan tanta agua que es difícil verlos si no llevan puestas las luces. Y no digamos cuando la circulación es nocturna.
• Al cambiar el tipo de asfalto, el ruido de rodadura generado por los vehículos es mucho más alto. Esto provoca más ruido en el entorno (casas, montes, etc), pero claro, sólo en los pequeños trozos de asfalto nuevo. El traqueteo recuerda al de los antiguos trenes a vapor.

Como muestra de la chapuza pongo un ejemplo. Es tal la cantidad de baches que han generado que cada 15 días he de reponer la presión de los neumáticos. Antes de esto, casi nunca tenía que retocar la presión y ahora la tengo que aumentar cada 15 días en todos los neumáticos del coche.
En definitiva, una auténtica chapuza. Tengo muchas ganas de saber qué empresa ha hecho los trabajos: ¿Manolo y compañía?, ¿Manolo y Benito Corporeision?, ¿Pepe Gotera y Otilio?. Intentaré averiguarlo.

He leído en el diario La Voz de Galicia en esta noticia, que el Ministerio de Fomento se encargará de construir dos pasos subterráneos en la N-550, en concreto en el cruce de O Portazgo. Este cruce es bastante peligroso; sobre todo gracias a la gente que no respeta las señales, porque haciéndolo es imposible que haya accidentes. Además, es una zona de muchos atascos y tráfico. Estos pasos subterráneos ayudarán a aliviar un poco más la zona según el Ministerio. Si bien, yo creo que no mejorará mucho, pues en la zona hay bastantes semáforos y la velocidad seguirá estando limitada a 50 Km/h. El presupuesto para la actuación es de casi un millón de euros, y se espera aprobarlo en el mes de Junio, con lo cual la licitación sería inminente. Es decir, que la finalización de las obras podría estar prevista para finales de este año. Esta actuación también incluye cambiar la programación de la red semafórica de la zona; lógicamente, porque las condiciones de la vía van a cambiar. El alcalde de Culleredo (que es el ayuntamiento implicado), se ha mostrado muy contento, pues según él se mejorará notablemente la seguridad vial de la zona para todos sus usuarios.
Yo siempre me muestro bastante escéptico ante estas noticias, porque ya hemos tenido grandes decepciones al respecto, como ejemplo la circunvalación de Órdenes (perdida en algún cajón de algún ministerio), la gratuidad total del peaje en A Barcala, etc. Veremos lo que pasa y cómo lo harán. En principio, concedámosles el beneficio de la duda.

Otra semanita de inclemencias meteorológicas (nieve, viento racheado y mucha agua), y nuevo corte en la autopista AP-9. Es matemático. Una simple granizada y nuevo choque en cadena, además de cierres cautelares de algunos tramos. Sin embargo, en mi opinión esta vez la culpa no ha sido de la concesionaria (Audasa) (y en ocasiones anteriores también es bastante dudosa su culpabilidad). Entonces, ¿de quién es la culpa?. Pues la culpa es de los usuarios de este tipo de vías. A lo mejor piensan que con pagar tienen derecho a obviar las más elementales medidas de seguridad. El manual de circulación lo deja muy clarito: las velocidades máximas marcadas por las señales (en este caso 120 km/h para los turismos) son sólo cuando las condiciones son totalmente favorables. Es decir, que para una velocidad máxima de 120 km/h deberemos ir restando en función de las adversidades: al ser de noche la visibilidad queda reducida (menos 20 km/h), como había mucha agua y granizaba más reducción (otros 20 km/h), y así sucesivamente. Quizás 80 km/h era una buena velocidad, pero todo depende de las características del turismo, de su estado, de los sistemas electrónicos que incorpore, del estado físico y mental del conductor, de los demás usuarios de la vía, etc. Yo he visto conductores pegar auténticos frenazos en plena autovía y autopista en cuanto caía una lluvia intensa o una granizada. ¿Porque hacen esto?. Pues directamente porque no saben conducir. Lo más fácil y lo que todo el mundo sabe hacer es pisar el acelerador, pero lo que muy pocos saben hacer es circular con el cerebro. Por otro lado, hay muchos conductores que confían demasiado en los ESP, ABS, etc. (y seguro que no saben ni cómo funciona ni para que sirven) con lo que obvian toda precaución. A lo mejor la causa de este comportamiento es que se tragan la publicidad como una verdad irrefutable y que con estos sistemas no tendrán problemas. Craso error.
Además, ¿porqué siempre pasan estas cosas en las autovías y en las autopistas?. Una buena pregunta con una respuesta sencilla: velocidad excesiva.
En resumen, que los conductores pasan de todo, y no se puede confiar en ellos. Como ejemplo, diré que el otro día circulando por la A-6, los paneles prohibían a los camiones el adelantamiento a los turismos por el fuerte viento lateral. Además les marcaban una velocidad recomendada de 80. Me vino el primer camión por detrás y adelantó. En la misma autovía, un turismo con una L de novato circulaba a más de 100 Km/h. Y puedo contar casos como estos y nunca terminaría. Según todo esto, ¿cómo se puede confiar en los conductores?. Seguro que en la AP-9 informaron de las granizadas y del viento, pero los conductores lo obviaron. Todo esto obligó a Audasa a cerrar la autopista, porque si pasa algo, los conductores le iban a echar la culpa (muchas veces hasta le echan la culpa de que llueva, granice o haga niebla). Al fin y al cabo como no se puede confiar en estos, lo mejor es no complicarse y cerrar la autopista. Una decisión que parece bastante razonable, sobre todo teniendo en cuenta los precedentes (ver Escándalo en la AP-9). Yo creo que esto fue lo que pasó.

Nunca había visto tanta nieve junta. El Viernes 9 de Enero de 2009 se recordará durante varios años como la última vez que nevó en Santiago de Compostela y alrededores. Al salir de casa ya intuí el percal, pues estaba lloviendo y al mismo tiempo caían copos de nieve que no llegaban a cuajar. Si casi nevaba en Coruña, ¿qué estaría haciendo en el Mesón del Viento, donde hay unos 450 metros de altura?. Según me iba acercando, la lluvia se iba convirtiendo en nieve. Llegó un momento en que los limpiaparabrisas rascaban, porque dejó de caer agua. Ya sólo caía nieve. Incluso pude ver alguna placa de hielo, pues la temperatura era de 1 o 2 grados bajo cero. Aún así se podría circular más o menos bien, aunque siempre actuando como una pluma sobre el acelerador y evitando frenar. No obstante, yo ya estoy acostumbrado a esta forma de conducir así que el problema era seleccionar la velocidad más adecuada al estado de la vía. Pude adelantar a dos turismos que iban bastante despacio con buena seguridad. En el Mesón del Viento la nieve cubría por completo la carretera e incluso las huellas de los coches precedentes no se veían. Sólo me encontré con un camión en todo el camino.
Lo peor fue que entre Oroso y Sigüeiro la circulación era malísima por retención. Tuve que circular en caravana todo el rato en segunda velocidad. Yo sabía que no había ningún accidente delante (por experiencia) y que era que algún conductor había tomado demasiadas precauciones. Yo diría que excesivas porque se podía circular bastante bien a 60 Km/h en muchas zonas. La verdad es que no se podía adelantar por que en los dobles carriles había como unos 5 cm de nieve y era mejor aprovechar los surcos que dejaban los coches precedentes. Así que paciencia y a disfrutar del paisaje. Me dió la impresión de que mucha gente no utilizó la autopista AP-9 por lo que pasó la última vez (ver Escándalo en la AP-9) y optó por la nacional. Me pareció que había más tráfico de lo normal. Después de Sigueiro ya se pudo circular a más velocidad y así hasta Santiago. Perdí una media hora respecto al horario normal.
En mi opinión, las experiencias como estas son las que incrementando la pericia de un conductor, sobre todo porque en la autoescuela no enseñan a conducir (enseñan a sacar un carné). No era la primera vez que circulaba con nieve por esta carretera. Creo recordar que hace dos años también nevó, pero sólo en el Mesón del Viento y en poca cantidad. La verdad es que era muy bonito ver el mismo paisaje de siempre con un manto blanco encima: árboles, campos, casas, etc.

Durante estos días me ha tocado utilizar mi carné “de primera” (antiguamente se denominaba así) a los mandos de un camión. La verdad es que conducir un camión es una experiencia que enriquece, y que además sirve para ver las cosas desde otros puntos de vista. Igual que se comprenden ciertas actitudes al volante de estos vehículos, también encuentras más argumentos en contra de otras actitudes (como las que describía en entradas anteriores, por ejemplo en “4916-DSP” o en “Un paseo por la A-6“).
Parece que muchos chóferes no son conscientes de las limitaciones que tienen los vehículos que conducen. Un camión para frenar necesita muchos más metros que un turismo aunque circule vacío. Por eso no puedo entender cómo se puede llevar un camión a un par de metros de distancia de la trasera de un turismo. El turismo siempre va a frenar mejor que el camión. Seguro que estos terroristas se preguntan lo siguiente “¿Por qué va a frenar el turismo que llevo delante si delante de él no circula nadie ni hay cruces próximos? Voy a pegarme a él para meterle miedo (terrorismo) para que ceda y pueda adelantarlo”.  Estos indigentes mentales no se dan cuenta de que existen incontables situaciones inesperadas que pueden hacer frenar al turismo: un animal, una persona, una mancha de aceite, una señal, una avería mecánica, etc… Lo peor de esta situación es que dejan al conductor del turismo con muy poco margen de maniobra para frenar, es decir, están limitando la libertad del conductor del turismo, de ahí que yo los denomine fascistas viales. No es ningún insulto, simplemente estoy describiendo su comportamiento.
De mi experiencia he de destacar la gran sensación de calma que produce conducir un camión por carretera. La zona de carga provoca un aislamiento fenomenal contra los “pringaos” que te vienen pegados al culo. En cambio, en un turismo este aislamiento no existe y aparece una sensación de estrés que desaparece en cuanto el “pringao” se va.
Por otro lado, existe una mala costumbre en los conductores que asocia camión con lento y turismo con rápido. Esto provoca que si un turismo circula por ejemplo a 40 Km/h por una zona de 50 Km/h, reciba constantes pitadas, insultos, etc sin sentido alguno. Quise probar esta situación con el camión y he conseguido probar la existencia de esta mala costumbre. Circular con un camión a la velocidad mínima de la vía es una gozada porque nadie te pita ni te insulta. Es una sensación agradable de libertad, de poder conducir como uno quiera, por supuesto, respetando las normas (que es de lo que se trata). ¿Porqué circular con un turismo a 40 Km/h te insultan y con un camión no?. Es algo que no comprenderé nunca. Sólo se me ocurre que la inteligencia de los conductores es prácticamente nula y que por ahí pueden venir los tiros.

La semana pasada me ha tocado lidiar con muchos de estos miembros de la delincuencia vial. Muchos más de lo habitual en una semana.
Estos primates son los que se acercan por detrás sin mantener la distancia de seguridad; te ponen las luces (desconozco con que objetivo); y terminan por hacer sonar su claxon al adelantar. Supongo que me insultan, pero como no soy Superman no puedo oírlos. Lo más sorprendente de todo es que yo no haga nada para provocar este comportamiento. Intuyo que lo que provoca este comportamiento es que respeto las normas de circulación. Y aquí estoy incluyendo también a las mujeres. Otras de las grandes falacias de nuestras carreteras: que las mujeres conduce mejor que los hombres. Yo diría que conducen igual de mal que los hombres. Pero esto no es tema de esta entrada.
Este comportamiento en carretera es igual al de un fascista: insolidaridad total, individualidad, desconocimiento, bajo nivel intelectual, escasa catadura moral, escasa formación, desprecio total a los demás, etc. Y seguramente habrá alguien totalmente equivocado que diga que son buena gente, pero como yo digo, por los hechos los reconoceréis.
Así que le digo lo siguiente a estos fachas:

• En ningún momento voy a satisfacer vuestras peticiones. Podéis pitar, ponerme las luces, lo que sea, pero jamás conseguiréis de mi nada. Es más, cuanto más lo hagáis, peor os lo pondré.
• Seguiré circulando libremente, decidiendo por mí mismo y según mi conveniencia, la velocidad a la que circule. Ninguno de vosotros tiene el nivel técnico suficiente para decirme a mí cómo debo conducir mi coche. Soy libre.
• El único que conoce el estado de mi vehículo soy yo. Y si circulo a la velocidad X por un tramo es porque a mí me interesa y es una velocidad legal, o porque estoy limitado por las capacidades de mi vehículo. ¿Acaso no os dais cuenta de que no todos tenemos un coche de más de 100 caballos?. ¿Cómo podéis pedirme que circule a una velocidad imposible de desarrollar por mi vehículo?. Sois auténticos analfabetos viales.
• No sabéis conducir, porque si supieseis, mantendríais la distancia de seguridad, no adelantaríais en línea continua, no deslumbraríais a los demás usuarios, etc.

Puedo entender que tenéis prisa (igual que todos); puedo entender que os hayan regalado el carné (o que no lo tenéis), puedo entender que vuestro vehículo es más capaz que el mío; etc, pero no puedo entender que no respetéis a los pocos que queremos cumplir con las normas de circulación. Eso sí, no esperéis nada de mí. Si dais varias vueltas de campana en la siguiente curva y os desangráis, no contéis con que pare. Será vuestro problema. No será la primera vez que lo haga ni la última. El que no respeta, que no exija nada a cambio. ¿Ha quedado claro?.

Esta semana pasada se ha vivido un nuevo episodio esperpéntico en esta vía. Recordemos que la AP-9 es una autopista de peaje que une las ciudades de La Coruña y Vigo. Aunque yo me suelo centrar en la vía paralela N-550, no me resisto a comentar lo que pasó a principios de la semana pasada.
La semana comenzó meteorológicamente muy desapacible, con temperaturas muy cercanas a los cero grados y lluvias muy constantes. Todo ello se debía a un chorro de aire muy frío procedente del norte de Europa. Esta situación se suele dar una o dos veces por invierno. Sin embargo hay que decir que esta vez vino con temperaturas más bajas de lo que es habitual. Esto convirtió las gotas de agua en granizo, y en algunos lugares de baja altura en nieve. De hecho, a mí me tocó conducir entre Órdenes y Sigüeiro bajo agua y copos de nieve que no llegaban a cuajar en ningún momento.  Pero la noche del lunes al martes, los charcos de agua se convirtieron en placas de hielo. Algo totalmente lógico, puesto que había 2 grados bajo cero. Yo tuve suerte en mi viaje diario a Santiago, pues en la zona más conflictiva ya habían echado sal, y sólo tuve problemas en la ciudad de Santiago al encontrarme rotondas y calles totalmente congeladas. Más o menos llegué a la misma hora de siempre.
Pero luego me enteré de que los que fueron por la autopista había quedado atrapados durante horas por un choque múltiple de unos 30 vehículos en sentido Santiago y que los que venían a La Coruña tuvieron problemas por culpa de un camión que bloqueaba parte de la vía. La causa de estas colisiones como siempre fue lo meteorológico. Esta vez le tocó al hielo. Es algo que nunca entenderé. ¿Acaso es el hielo el que va conduciendo?. Es el conductor el que tiene la culpa. Pero esto es otra guerra. Al final, lo de siempre: la concesionaria de la autopista (Audasa) se lava las manos y dice que no tiene la culpa y que no va a soltar ni un céntimo.
Toda esta situación me ha hecho reflexionar sobre la elección de utilizar la autopista o utilizar la nacional en mis desplazamientos diarios La Coruña – Santiago de Compostela. Cada vez estoy mucho más convencido de utilizar la nacional, con todos los problemas que esta tiene. Y me vaso en los siguientes puntos:

• La autopista es una opción sólo para ricos. Su alto precio (ida más vuelta) la convierte en una opción inviable. Pero este precio podría considerarse barato si realmente se compensase en otros aspectos. Pero tristemente no es así tal y como muestro en los siguientes puntos.
• Si el precio del peaje lo pudiese compensar con el hecho de que el coche vaya a consumir menos ya no sería tan caro. Pero la realidad es totalmente distinta. Las autopistas incrementan notablemente el consumo del vehículo; y sobre todo esta, que es un continuo subir y bajar.
• Si pudiese amortizar parte del precio del peaje con el beneficio de llegar antes a mi destino, sería menos caro. Pero desgraciadamente, para mi no es así. Para coger la entrada de la autopista he de dar un rodeo de unos 15 kilómetros y sino la tomo al principio a mitad de recorrido (Órdenes) tengo otra oportunidad con un rodeo de unos 5 kilómetros más o menos. O sea, que al final no gano tiempo. Por la nacional con tráfico normal el tiempo que invierto son 75 minutos tanto de ida como de vuelta y siempre respetando los límites de velocidad. La misma cantidad de kilómetros por autopista calculo que me podría llevar sesenta y pocos minutos (y que no es mi caso) sin tener en cuenta el tiempo invertido en las colas de los peajes.
• ¿Y si pudiese amortizar parte del peaje con más seguridad?. Esta es otra de las grandes falacias sobre las autopistas. A cualquiera que se le pregunte sobre ello va a contestar que son más seguras. En mi opinión las autopistas y las autovías son tan seguras como las otras carreteras, es decir, no son seguras. Además, en ellas impera la dictadura del “o corres o te paso por encima” (en el mejor de los casos te pitan o te insultan). Es decir, que no puedes conducir con libertad. Otro ejemplo de seguridad lo he contado anteriormente: lo choques en cadena siempre son culpa de la niebla que no se aparta, de la lluvia que deja charcos y del hielo por que no se ve. Pero a nadie se le ocurre circular más despacio. “¿Para qué?. Voy por una autopista; no puede pasar nada; es una vía muy segura”. Pues que sigan así.
• “Y si me pasa cualquier cosa, tengo el ticket para reclamar”. Adelante, otros ya lo han intentado y han tenido que comerse el marrón. Audasa siempre te va a decir lo siguiente: Denúncieme. Y con suerte para dentro de 3 años sale el juicio y que seguramente lo ganarán con su equipo jurídico vs. tu abogado. Olvídese, usted no tiene derechos.

Entonces, si pagas y no obtienes algo a mayores sobre las vías alternativas ¿Por qué hay que pagar?. ¡Ah!. Es cierto, porque te lo paga la empresa. Pues yo lo tengo claro, adiós AP-9 adiós.