GP China 2008.

Ha sido un gran premio bastante aburrido. Pocas cosas se pueden destacar. Había bastantes espectativas sobre lo que podría ocurrir en la salida, pero al final nada de nada. Carrerón de Hamilton y paripé de Ferrari.
La pole la tenía Hamilton como de costumbre, segundo era Kimi (increíblemente), tercero Massa (con algún que otro problema en la vuelta de clasificación), cuarto Alonso (que empieza a meter el miedo en el cuerpo a los más grandes), quinto Kovalainen y sexto Heidfeld. Kúbica saldría undécimo. La salida prometía, pues Kimi podría presionar a Hamilton y así ayudar a su compañero. Pero Hamilton hizo una salida muy buena y no dio opciones a nadie. Por detrás, Kovalainen adelantaría a Alonso en las dos primeras curvas, pero Alonso, en una maniobra bastante buena logró superarlo en la contrarecta. Este adelantamiento fue lo más espectacular de la carrera, que como ya he dicho, fue bastante aburridilla. Kovalainen iba muy cargado y habría sido un estorbo considerable para Alonso si no lograra superarlo. Destacable la gran salida de Kúbica. Por detrás, Piquet y Barrichello también saldrían bastante bien.
Por delante, Hamilton tiraba a saco y cada vez se distanciaba más de los Ferrari, que iban con blandas, al contrario que Hamilton. En el primer repostaje, sorprendentemente entra primero Massa, al que suponíamos más cargado; y en lugar de poner duras, opta por las blandas. Un fallo que no cometió Kimi, que puso duras. Las diferencias con Hamilton aún fueron más grandes. Le sacaba casi 17 segundos a Massa. Sin embargo, la esperanza pudo haber venido de la mano de Kimi, que recortaba distancias con Hamilton, hasta los 6 segundos más o menos. Pero un doblado le hizo perder 1 segundo y medio, lo cual fue el detonante para que Domenicalli tomara la decisión de ir frenandolo poco a poco para que Massa pudiese ser segundo. En el segundo repostaje se recortan aún más las distancias entre los dos Ferrari y faltando 7 vueltas para el final, Kimi deja pasar claramente a Massa. Mientras ocurría este paripé, Alonso apretaba por detrás y se veía con opciones de adelantar a Kimi. Al final, por 3 segundos no alcanzó de nuevo el podio. Kovalainen se vería obligado a abandonar tras haber quedado relegado a las últimas posiciones por un pinchazo en su neumático delantero derecho. Un abandono que suena a conservar motor.
Lo dicho, carrera aburrida y Hamilton casi con el mundial sentenciado. Falta la carrera de Brasil y a Hamilton le bastaría con hacer quinto, independientemente de lo que hagan los demás. Veremos lo que pasa en esta última carrera de la temporada, dentro de 15 días.

Suspenso:

• Al gran premio de China. Fue un poco decepcionante. Había demasiadas expectativas depositadas en esta carrera. Ojalá lloviera, pero ya era mucho pedir tras tantas carreras sobre mojado este año.
• Para Toyota. Nuevo fiasco. No están dando muestras de pelea por la cuarta plaza del mundial. Y parece que tienen un buen coche.

Aprobado:

• Para Massa. Lo intentó pero no pudo. Creo que se equivocó poniendo los blandos es su primera parada.
• Para Raikkonen. Hizo lo que se le pidió: ayudar a Massa. Intentó presionar a Hamilton y al ver que no podía dejó pasar a Massa.
• Para el equipo Ferrari. Ya sabíamos que Ferrari siempre ha hecho estos paripés de dejarse adelantar. Es lógicamente entendible, pero el espectáculo se resiente.

Notable:

• Para Alonso. Ha hecho una carrera muy buena, sin cometer errores y presionando a los Ferrari. Está demostrando que en la fórmula 1, no todo es el coche, también cuenta el piloto. La prensa italiana pide a gritos su incorporación a Ferrari. Piquet con el mismo coche no pasó de la Q2 y quedó octavo. Renault ya está por encima de BMW claramente.
• Para Kúbica. Gran carrera. Terminó sexto, por detrás de Heidfeld. Tuvo muchos problemas en la clasificación del sábado y tuvo que salir de undécimo.

Sobresaliente:

• Aunque me pese, para Hamilton. Lo bordó. Pilotó justo en el límite. Tuvo algunos sustos, pero no cometió ningún error. Casi tiene el mundial es su mano.

GP Japón 2008.

Sin duda será una carrera que dará mucho que hablar durante toda la semana, sobre todo por su salida tan polémica. Gran victoria de Fernando Alonso. Pero vayamos por partes.
En la pole estaba Hamilton, demostrando nuevamente el poderío del Mclaren. Segundo salía Raikkonen, tercero Kovalainen y sorprendentemente cuarto Alonso. Massa saldría inmediatamente detrás de Alonso, es decir, quinto, y por detrás Kúbica. Hacía tiempo que no se veía una salida tan espectacular. Yo diría que tuvo mucho que ver en el desenlace final de la carrera. Se apaga el semáforo y Hamilton se queda clavado (¿iría más cargado? ¿mala elección de neumáticos?), lo que da oportunidad para que Raikkonen se le ponga en paralelo. Gran salida de Massa que también logra alcanzar a Hamilton. Por el interior se metían, tanto Kúbica como Alonso. Sin embargo, en la frenada, Hamilton se pasa descaradamente y obliga a los dos Ferrari (que iban por fuera) a salirse también para evitar colisionar. Esta pasada de frenada sería aprovechada por Kubica y Alonso para ponerse primero y segundo respectivamente. También hay que mencionar la gran salida de Piquet, que salía muy retrasado (no entró en la Q3) y que se colocaba sexto, por delante de Hamilton y Massa. Primer paso por meta y las posiciones eran: 1. Kubica, 2.Alonso, 3. Kovalainen, 4. Trulli, 5.Raikkonen, 6.Massa, 7.Hamilton. 8. Piquet. Piquet perdió dos posiciones con los favoritos: un Mclaren y un Ferrari, y tampoco hay que darle más importancia. Pero en la vuelta 3 o 4, Hamilton se le echa encima a Massa en la chicane. Massa protege el interior, Hamilton asoma el morro y obliga a Massa a pasarse de frenada. Idéntica maniobra que en España 2006. Este chico no aprende. Una pasada en toda regla, pero Massa recupera y le mete el coche a Hamilton por el interior de la segunda curva de la chicane, chocando irremediablemente con Hamilton, que da un trompo. Hamilton veía como pasaban todos los monoplazas de la parrilla por delante de sus morros, sin poder hacer nada. Mientras tanto, Massa continuaba sin problemas aparentes. Sin duda alguna, esta maniobra dará mucho que hablar. Fue una maniobra de la impotencia, muy parecida a la que en su día hizo Schumacher con Villenueve. Más tarde, Massa sería sancionado con un Drive Throught y de forma inesperada también Hamilton, al parecer por su pasada de frenada en la salida y bloquear a varios pilotos obligándolos a ir por la escapatoria de asfalto. Lo de Massa era esperable, pero esto no. Vueltas más tarde, Raikkonen superaría a Trulli y se pondría justo después de Kovalainen que se estaba acercando peligrosamente a Alonso. Los cinco primeros estaban en un pañuelo. Pero luego llegó la rotura de Kovalainen y el abandono de Glock y todos nos sentimos más aliviados.
Sorpresa otra vez en los repostajes, pues yo pensaba que Alonso iba muy corto y resulta que todo lo contrario. El primero en parar sería Kubica, luego Raikkonen y finalmente Alonso. Alonso en estos momentos tenía dos posibilidades: 1. Repostaje normal, salir por detrás de Kúbica y luego atacarle en la segunda parada para ganar. 2. Acortar el respostaje; salir por delante de Kubica; tirar a muerte para abordar el segundo repostaje y ganar. Alonso ya estaba hablando de ganar. Otra vez!!. Increíble!!. El madrugón mereció la pena. Alonso comunica por radio que quiere hacer la estrategia 2, porque siente que su Renault era mucho más rápido que el BMW. Y así fue, Alonso hace su repostaje y sale por delante de Kubica. Ahora sólo tenía que sacarle aproximadamente 7 segundos hasta el siguiente respostaje, algo que conseguiría muy pronto. El Renault era un cohete: vuelta rápida tras otra. Este coche no es el mismo. ¿Han mejorado el motor?. Aún encima, le estaba sacando tiempo a Raikkonen.
Llega el tercer repostaje. Entra primero Alonso con una buena ventaja, pero pocas vueltas más tarde (unas 2 creo) entraba Kubica. Esperábamos 5 vueltas de más. Más tarde lo haría Raikkonen. Alonso se ve ganador y rebaja revoluciones. Mientras tanto, Raikkonen tenía la misión de superar a Kubica para restarle puntos en el campeonato, pues al no puntuar ni Massa ni Hamilton, se podría colocar con opciones de ganar el título (a 10 puntos de Hamilton y a 3 de Massa, si ganaba la carrera). Kúbica salió con blandas de boxes y Raikkonen con duras: la emoción estaba servida. Fue la “The great battle”, según Kubica en la rueda de prensa oficial. Raikkonen tenía un pepino en la recta y Kubica tenía problemas de grainning en sus neumáticos. Todo parecía fácil para el finlandés volador, pero Kubica es un gran piloto y tapó muy bien dos ataques muy serios de Raikkonen. En el segundo ataque, el de Ferrari se saldría por la escapatoria de asfalto. A partir de aquí, Kubica solucionó sus problemas de neumáticos y Raikkonen se quedó sin opciones. Al mismo tiempo, por detrás venía como un misil un sorprendente Piquet, que amenazaba seriamente al Ferrari. Lo que no sabemos fue lo que le pasó luego a Piquet, pues lo que había conseguido lo perdió en una vuelta.
Al final de la carrera, 1. Alonso, 2. Kubica, 3. Raikkonen, 4. Piquet. Massa pescaría dos puntos, al adelantar a Webber, faltando dos o tres vueltas y al ser sancionado Bourdais con 25 segundos. Weber llegó como pudo a meta, pues iba sobre las lonas.

Suspenso:

• Para Massa. Es un piloto del montón y no es rival para Hamilton. Le costó mucho adelantar a Webber, que iba casi sin neumáticos. No merece ser campeón del mundo.
• Para Hamilton. Otra vez final de campeonato y cunde el pánico. ¿Cómo se arriesgó tanto en la salida?. Si no saliese tan mal, probablemente no tendría que adelantar a Massa. Demasiado ímpetu y nerviosismo.
• Para la realización de la retransmisión. Fue penosa. Sólo pudimos ver repetida la salida 2 veces y ni siquiera pudimos ver con claridad porqué han sancionado a Hamilton. ¿Dónde estaban las cámaras on board?. ¿Qué le pasó a Piquet cuando casi tenía a tiro a Raikkonen?.
• Para Heidfeld. Penoso fin de semana tras su renovación por el equipo.

Aprobado:

• Para Toyota, que estaba ante su público. Tuvieron el problema del abandono de Glock. Trulli haría un meritorio 5º puesto. Si Glock terminase, yo creo que haría tercero o cuarto. Se lo están poniendo difícil a Renault, pero tras la victoria de Alonso y el cuarto puesto de Piquet ya están mucho más lejos en el campeonato.

Notable:

• Para Piquet. Hizo un carrerón, con una gran salida, y un meritorio cuarto puesto. Fue una pena que no pudiese atacar a Raikkonen.
• Para el equipo Renault. Están por encima de BMW claramente, pero por detrás de Ferrari y Mclaren. Queda mucho trabajo por hacer para el próximo año, y parece que han recuperado el norte. Ojo con Renault el próximo año.
• Para Raikkonen. Hizo una buena carrera. Tuvo una salida mala por culpa de Hamilton, pero supo remontar. No pudo con Kubica. Al final subió al podio.
• La celebración en el podio, entre Alonso y Kubica. Parecen Zipi y Zape. Enemigos en la pista, grandes amigos fuera de ella. Curiosamente, Briatore no recogió el premio de Renault.

Sobresaliente:

• Para Alonso. 10 en estrategia, 10 en consistencia, 10 en la salida, 10 en todo. Ni un sólo fallo. Ahora, nadie podrá decir que ganó gracias a un golpe de suerte como en Singapur. Creo que ahora tiene muy claro que Renault es su sitio para el año que viene. Celebración al estilo Usain Bolt (recordman mundial de los 100 metros lisos).
• Para Kubica. Lo dió todo y no cometió ningun error. Gran salida y espectacular su pelea con Raikkonen. Le cerró todas las puertas y no le pudo adelantar, al contrario que Massa con Hamilton.

Siguiente carrera en China, dentro de 7 días.

GP Singapur 2008.

Fernando, los milagros existen!!. Acuérdate del año pasado lo que le pasó a Hamilton, y del anterior lo que le pasó a Schumacher en la penúltima vuelta. Sí, es cierto, salías de 15, en un circuito urbano sin puntos claros de adelantamiento. Pero hay que pelear hasta ver la bandera a cuadros, y tú peleaste y pasaste primero ante la bandera a cuadros. Tu nombre quedará escrito en la historia como el primero en ganar una carrera nocturna en la fórmula 1. Sencillamente genial.
El fin de semana pintaba bien: el Renault iba bien en este circuito; y de hecho, Alonso se hacía con el primer puesto en 2 de los 3 libres. Pero llegó la decepción en la clasificación: rotura de la bomba de gasolina y a salir de 15. No podía ser. Para una vez que se podía hacer algo grande, el coche se para por una pieza de 50 céntimos. La carrera estaba perdida. Pero estamos en la fórmula 1, y aquí puede pasar de todo. Y esto es uno de los motivos por los que tanto me gusta esta disciplina del motor. En la pole estaba Massa (segundo del mundial a un punto del primero), Hamilton segundo (primero del mundial), Kimi tercero y cuarto Kovalainen.
La salida se produjo sin incidentes importantes. Sólo destacar el toque rueda contra rueda entre Kovalainen y otro piloto, cuyo nombre no recuerdo. Primero salió Massa como un cohete, sin dar posibilidad alguna a Hamilton. Parecía que iba más descargado que el británico. Sin embargo Raikkonen que salía por la zona límpia, ni siquiera tuvo opción de atacar a Hamilton. En cambio, Kovalainen haría una salida bastante mala, tal y como nos tiene acostumbrados últimamente. Por detrás, Alonso se colocaba 12 por detrás de los dos Williams y Trulli. Durante las primeras vueltas, los Williams y Alonso acosaban a Trulli, cuya estrategia suicida era de una parada (algo que en anteriores grandes premios le funcionó bastante bien). Vimos 3 grandes adelantamientos: Rosberg a Trulli, Nakajima a Trulli y luego Alonso a Trulli. Espectacular el adelantamiento del nipón, con una clavada de ruedas memorable: para poner entre los mejores adelantamientos de la temporada. Alonso preparó una carrera a tres paradas, pero luego rectificó a 2 paradas cuando le convino. Mientras tanto, en la cabeza todo seguía igual. Los tres cocos estaban más o menos separados por 3 segundos entre ellos. Aproximadamente, sobre la vuelta 13, Alonso entraba a hacer su primera parada, tras una primera parte muy agresiva.
Pero sobre la vuelta número 15 ocurrió el milagro. Nelson Piquet pierde el control de su monoplaza a la salida de una curva y estrella el coche contra las protecciones. Era la primera salida del Safety Car. Pero Alonso ya había repostado hace un par de vueltas, mientras que el resto de coches iban más secos que un Martini. Rosberg y Kúbica no tendrían más remedio que entrar a repostar, recibiendo posteriormente una penalización de 10 segundos de  “Stop and Go”. Alonso era virtualmente tercero. Trulli lideraba la carrera y Fisichella detrás.
Poco después de abandonar el Safety la pista, Alonso se colocaba primero: Trulli hacía su primera parada, Fisichella también paraba, y los pilotos sancionados cumplían su sanción. A Alonso le quedaban más de veinte vueltas de auténtico caos por detrás. Aún le quedaba una parada y por detrás apretaban Coulthard, Hamilton y Rosberg. Pero daba igual porque Alonso era el más rápido en pista con diferencia y a todos los que venían por detrás les quedaba también una parada en boxes. ¿Y los Ferrari?. Como Massa y Raikonen iban secos, tuvieron que entrar al mismo tiempo al pit lane. Primero entró Massa, pero al salir, arrancó la manguera y arrastró al mecánico que la intentaba sacar. Además, casi choca contra otro coche que iba por el pit lane (creo que un Force India). Llevó la manguera enganchada por todo el pit lane hasta el final, donde se detuvo, esparciendo todo de gasolina. Tuvo que esperar a que los mecánicos llegasen corriendo para retirarle la manguera. Increíblemente no pasó nada (¿quizás porque no había sol?). En una repetición de la maniobra pudimos ver como el semáforo que utilizan en lugar de la piruleta se había puesto verde. La culpa no fue de Massa, pero Raikkonen tuvo que esperar a que trajeran otra manguera para repostar. De pena.
Terminando la carrera, Raikkonen se comía la famosa chicane, y terminaba chocando contra las protecciones, diciendo adiós a la carrera. Mientras tanto, Massa seguía en el final del pelotón.
Faltando 10 vueltas, un Force India perdía el control a la entrada del puente y obligaba a salir al Safety Car de nuevo. Esto venía mal a Alonso que iba silbando, pues perdería los más de 10 segundos que llevaba de ventaja con Rosberg. Pero el Renault era rápido y no tuvo ningún problema en cuanto se retiró el Safety.
Al final de la carrera, 1º Alonso, 2º Rosberg (que aguantó a Hamilton), 3º Hamilton (que aprendió a utilizar la calculadora).

Suspenso:

• Al equipo Ferrari. Por culpa de ellos, no han podido obtener ni un punto, y han servido en bandeja el mundial a Hamilton. Penosa la escena del repostaje de Massa.
• A Nelson Piquet. Otra vez se quedaba fuera en la Q1 y en la vuelta 15 chocaba contra el muro. No obstante, fue el artífice de la victoria de Alonso. Si el no choca, Alonso no hubiera pasado a la tercera posición desde el 12.
• A Raikkonen. Está totalmente desmotivado. Y aún encima renueva con Ferrari. ¿Cómo lo puede aguantar Montezemollo?

Aprobado:

• Hamilton. Tiró de calculadora y no se enfrentó a Rosberg por la segunda plaza del podio. Parece que ha aprendido del año pasado. Una carrera bastante normalita, sin nada que salientar. Simplemente aguantó.
• A Vettel. Otra vez en los puntos (quinto).
• A los BMW. Ni se les vio en toda la carrera. Al menos el sábado pudieron colocarse bastante bien. Heidfeld terminó sexto.

Notable:

• Al equipo Williams. Qué gran carrera tanto de Rosberg (segundo) como de Nakajima (octavo). El circuito les venía como anillo al dedo. Me alegro mucho por ellos. Hacía años que no subían al podio. El último fue Montoya en Brasil.
• Para Massa. Qué pole se marcó y que mala suerte tuvo en el respostaje. No obstante debería haber parado antes de llegar al final del pit lane, para que los mecánicos no tuviesen que correr. Luego, vagó por el final de la clasificación. Hasta llegó a dar un trompo, pero ya era un síntoma de la falta de motivación.
• A Coulthard, otro beneficiado del incidente Piquet, y que aguantó de tú a tú a Hamilton. Terminó en los puntos (séptimo) en una gran carrera. Ya le quedan sólo tres para su retirada definitiva de los circuitos. Un gran piloto.
• Al gran premio nocturno. Aún tienen que mejorar muchas cosas, pero en general muy bien. Espectacular las reducciones de los Ferrari, que daban destellos azules en los escapes; los chispazos de las planchas al pasar por los baches; los brillos en la pintura de los coches; etc. Los frenos no se pudieron ver mucho por culpa de los muros. Ni punto de comparación con el excalextric de Valencia.

Sobresaliente:

• Al equipo Renault. 10 puntos a la buchaca y ya se ponen cuartos en el mundial de constructores aventajando ya a Toyota. El circuito como no era de motor les iba como anillo al dedo. Un 10 en estrategia.
• Para Alonso. Qué carrerón. Se lo merece. Me pareció ver que le caían lágrimas mientras sonaba el himno nacional durante la ceremonia de entrega de trofeos. Recuerdo una conversación por radio en la que uno de sus ingenieros parecía muy nervioso, y Alonso con su tranquilidad lo calmaba diciéndole que no cundiera el pánico. Al fin y al cabo, él ya sabía lo que era ganar. Qué grande!!. También para el recuerdo la conexión final por radio entre Alonso y Briatore. El sábado decía Alonso: “The car stops”. Pero hoy era: “Good Car, good car”.

Próxima cita: Japón, dentro de 15 días.

GP Italia 2008.

Y la lluvia volvió de nuevo. Gran premio totalmente pasado por agua. Y todos sabemos lo que supone un gran premio pasado por agua: sorpresas. Sorpresas ya en la jornada de clasificación: increíble pole para Vettel con un Toro Rosso, Hamilton saliendo decimoquinto, Raikkonen decimocuarto, Fisichella duodécimo con un Force India, Kubica con BMW undécimo, Alonso octavo, Bourdais cuarto, etc.
La salida fue lanzada, supongo que para evitar colisiones en la primera chicane. Había muchísima agua y todo el mundo iba con neumáticos de lluvia extrema. Lógicamente fue una salida limpia. Alonso aprovechó que el Toro Rosso de Bourdais se había calado justo antes de apagarse el semáforo para avanzar al séptimo puesto. Bourdais empezaría con una vuelta de menos.
Muchos pilotos optaron por ir muy cargados en previsión de que lloviese durante la carrera y así poder elegir entre una o dos paradas. Que dejaba de llover, hacían dos paradas y en una cambiaban a neumáticos de lluvia o a slicks (algo improbable). Que seguía lloviendo, una parada y tiramillas.
Fue realmente extraño el que hubiera muy pocas salidas de pista. Normalmente en condiciones de lluvia, siempre hay alguien que trompea o choca con las protecciones, pero no ocurrió. Parecía como si los pilotos firmaran un pacto de no agresión durante las primeras vueltas, porque todos iban más pendientes de no salirse que de progresar. Los primeros en despuntar fueron Hamilton, Raikkonen y Kubica. Tremendo carrerón de Hamilton, que parecía ir sobre raíles. Recordó a su magistral actuación en Silverstone. Es verdad, es un gran piloto, pero el Mclaren es mucho coche y su confianza en él le lleva a ejecutar maniobras complicadísimas. Raikkonen no fue rival para él, ni Alonso, ni Glock, ni nadie. Fue superando a uno tras otro con una superioridad aplastante: tenía velocidad punta y una gran estabilidad, que más quería. ¿Dónde está el Raikkonen aquél que corría en Mclaren?.
Pero la lluvia arreció y la pista se secaba poco a poco. Aún no había entrado nadie a hacer su primera parada cuando se anunciaba más lluvia. Los equipos pequeños, que encabezaban la carrera (Toro Rosso, Renault, Red Bull) empezaban a peder tiempo con los equipos grandes. Lógicamente, la balanza empezaba a decantarse hacia el lado de los grandes. ¿Quién sería el primero en atreverse a cambiar a neumáticos de lluvia?. Los primeros en repostar fueron conservadores y siguieron montando neumáticos de lluvia extrema (Vettel, Massa, Hamilton, etc). Aún era demasiado pronto para cambiar a intermedios y además, las previsiones daban más lluvia. Alonso preguntaba por radio a su ingeniero si alguien había montado intermedios. Le contestaron que no, pero que la lluvia era inminente.
Más o menos a mitad de carrera, Alonso entra en boxes y sorprendentemente monta intermedios. Había enseñado a Hamilton que no sólo él tenía “testiculina”. Fue una apuesta muy arriesgada, pues si se pone a llover diría adiós a la carrera y si salía bien podía incluso alcanzar el podio. Fue el conejillo de indias, pues el resto de equipos observó con gran detenimiento sus evoluciones en pista. Salió decimotercero de boxes. Pero los tiempos eran muy buenos, mejor que los de cabeza de carrera. Pronto todo el mundo le copió la misma estrategia, así que Alonso pasó a ser cuarto mientras la gente cambiaba sus neumáticos a intermedios. Hamilton, que había superado a Alonso, también entró, pero demasiado tarde y perdió posición con Alonso. Lo mismo le pasó a Massa y a Heidfeld. Jugada magistral de Magic Alonso.
Durante la parte final de la carrera, Alonso sufriría las penurias de su motor en este trazado y veía como se le acercaban poco a poco y en el siguiente orden Heidfel, Massa, Hamilton y Raikonen. Tocaba sufrir otra vez. Pero estos cuatro iban más pendientes de sus retrovisores que en superar a Alonso. Incluso Alonso hacía mejores tiempos. Increíble, un Renault manteniendo a raya a los pepinos de Ferrari, BMW y Mclaren. Mientras tanto, Piquet andaba metido en peleas sin sentido al final de la clasificación.
Y así terminó esta carrera: 1. Vettel, 2. Kovalainen, 3. Kubica, 4. Alonso, 5.Heidfeld, 6. Massa, 7. Hamilton, 8.Webber. Raikonen sería finalmente noveno, fuera de los puntos.

Notas del gran premio.

Suspenso:

• Para Piquet. ¿El Renault es muy malo y en manos de Alonso no es tan malo, o es que Alonso es muy bueno y Piquet muy malo?. Vuelvo a repetir que a Piquet le quedan 4 carreras.
• Webber. Otra vez decepcionante. Mira que es un piloto que me gusta, pero le ha vuelto a pasar lo mismo que en Silverstone. Salía tercero y se quedó con un solo punto.

Aprobado:

• Para Kovalainen. No me puedo creer que un Mclaren sea incapaz de superar a un Toro Rosso durante 53 vueltas, ni en lluvia extrema ni en seco. No me lo creo. Kovalainen es otro piloto del montón, es decir, el compañero ideal de Hamilton.
• Para Massa. Ya sabemos que el agua no es su fuerte, pero aún así supo aguantar y se pone a un punto de Hamilton en el mundial. No cometió ningún error, pero tampoco arriesgó.
• Para Raikkonen. Remontó a duras penas y al final se quedó sin puntos. Repito, ¿dónde está aquel Raikkonen que vimos en Suzuka 2005?. Todos sabemos que su mundial se lo encontró de casualidad.

Notable:

• Kubica. Carrerón y nuevo podio, que pone en evidencia a Heidfeld. ¿Realmente el coche de Kubica es el mismo que el de Heidfeld? ¿Le están escondiendo mejoras a Heidfeld?. Parece que Heidfeld se irá de BMW (¿quizás un intercambio con Renault?).
• Hamilton. Qué carrerón!!. Parece que conduce sobre raíles. La duda que tengo es: ¿es el coche o son sus habilidades?. Algún día lo sabremos. Se echa en falta más pilotos como este, pero que sepan comportarse y que no falten al respeto a sus compañeros. Que esto es simplemente un espectáculo y no se están jugando el pan. Por cierto, no me ha gustado nada esas maniobras que hace cuando es adelantado: echa a sus rivales literalmente fuera de la pista. Glock lo sufrió.
• Alonso. Otro carrerón. Supo cambiar a los neumáticos correctos en el momento adecuado. El coche en condiciones normales no pasaría del décimo y él lo metió cuarto, su mejor puesto en toda la temporada. ¿Cuándo lo podremos ver peleando otra vez con Hamilton de tú a tu?.

Sobresaliente:

• Para Vettel. Pole y carrera, ¿qué mas se puede pedir conduciendo un Toro Rosso?. Se convierte en el piloto más joven en conseguir una pole y en ganar una carrera, arrebatándole este logro a Alonso. Muy bien Alonso felicitándole al final de la carrera. Otra vez el motor de Ferrari. ¿Realmente un motor es tan importante hoy en día en la fórmula 1? ¿No era la aerodinámica?.

Nuevamente, espero con mucha impaciencia la siguiente carrera, que será en el inédito circuito urbano de Singapur. Será la primera carrera nocturna de la historia de la fórmula 1. Ojalá haya espectáculo, no como ocurrió en Valencia.

GP Bélgica 2008.

Todo hacía presagiar que veríamos una gran carrera: dos escuderías muy parejas (Ferrari y Mclaren), posibilidad alta de lluvia, y lo más importante, un circuito de verdad. Spa es siempre una de las citas más esperadas de la temporada. Es un trazado que está ahí desde la primera carrera de Fórmula 1. Yo quisiera preguntar al señor Herman Tilke (diseñador de los circuitos más modernos): ¿por qué no se hacen más circuitos como este?. Y la otra pregunta, que no sé a quién dirigir: ¿por qué se están cargando estos circuitos tan míticos como Suzuka o Hockenheim)?. No podemos echarle siempre la culpa de que no haya adelantamientos en la Fórmula 1 a la aerodinámica. Para mí, lo más importante para que haya espectáculo es el trazado. Por ejemplo, en Mónaco casi nunca hay adelantamientos, pero siempre hay espectáculo (y no me refiero a los accidentes). En cambio en Valencia (GP Europa), no hubo espectáculo por que el trazado era penoso: sin cambios de rasante, chicanes lentas, etc. No había nada interesante en el trazado que tuviese algo espectacular. Solamente muros que tapaban la visibilidad. Lo peor es que tendremos que aguantarlo durante 8 años. Lo bueno es que Spa seguirá compensando a estos trazados que sobran, porque Valencia es uno de esos trazados del calendario que sobran.
Volviendo a la carrera en sí, yo la calificaría como una de las mejores de la temporada. La salida se dio con el firme muy húmedo, que lo hacía bastante peligroso para los neumáticos de seco. Cuando el semáforo se apagó, los monoplazas llegaron rápidamente a Les Source, una horquilla de derechas cerradísima. Aquí hubo de todo, como siempre, y algunos pilotos tuvieron que utilizar la escapatoria de asfalto. Trulli, que había hecho una salida espectacular alcanzó levemente por detrás a un Toro Rosso, pero sin consecuencias más graves que la rotura de su alerón delantero. Raikkonen aprovechó la escapatoria de asfalto para obtener una gran velocidad y superar así a su compañero de equipo (Massa) en la recta que sigue a Raidillon. Pero Hamilton seguía por delante hasta que trompeó en la segunda vuelta en La Source. Raikkonen se ponía primero, segundo Hamilton y tercero Massa. Simplemente espectacular. Alonso hizo su mejor salida de la temporada y se colocaría cuarto. Kovalainen (Mclaren) hizo una salida malísima y quedó relegado mas allá del décimo lugar, y eso que salía en cuarta posición. A partir de aquí las posiciones de cabeza no cambiarían hasta las últimas vueltas, donde vendría la guinda del pastel. Faltando tres vueltas para el final, empezó a llover. El caos se apoderó de Raikkonen, que trató de defender como podía su posición frente a Hamilton. Con las primeras gotas de agua Hamilton levantó el pie en plan conservador. Al fin y al cabo su rival no era Raikkonen, sino el que venía por detrás: Felipe Massa. Pero observó que Raikkonen tenía muchos más problemas de adherencia y no lo desaprovechó. Se le echó encima en una chicane. Ambos se tocaron, y Hamilton tuvo que saltarse la chicanne, mientras que Raikkonen pudo aguantar la trazada. Hamilton se vería obligado a dejar pasar a Raikkonen, pero en una polémica maniobra se metió a su rebufo y adelantó al finlandés. Seguramente los comisarios de carrera no hagan nada, tal y como ya pasó el año pasado, pero para mí fue una maniobra ilegal. Hamilton aprovechó su posición para obtener un beneficio que no habría conseguido si no se saltase la chicanne. Veremos lo que pasa con este tema.
Pero no acabaría aquí el gran premio. Raikkonen le echó bemoles y atacó a Hamilton, que llegó muy colado a la siguiente frenada, lo que aprovechó Kimi para recuperar su posición. Sin embargo, Kimi se cebó con el acelerador a la salida de la curva y su coche trompeó, golpeando las protecciones y diciendo prácticamente adiós al mundial. ¡Genial!, Alonso se colocaba en podio, a falta de una vuelta. Hamilton tuvo que aguantar como podía con unas ruedas de seco en un piso que parecía una pista de hielo. De hecho, pasó por Eau Rouge como si fuese en vuelta de reconocimiento. Increíble. Alonso, faltando una vuelta entró en boxes para poner ruedas de seco, lo que lo relegó a la octava posición (se salió varias veces en la vuelta anterior). Sin embargo, en la última vuelta remontó y entró cuarto rebasando a Vettel en plena recta de meta. Heidfeld, que había cambiado a mixtos faltando dos vueltas llegaría tercero.
Claramente, el mundial es cosa de dos: Massa y Hamilton. Por otro lado, Alonso ganó unos puntos muy valiosos que acercan a Renault a unos pocos puntos de la irregular Toyota. El compañero de Alonso, Nelson Piquet, no logró alcanzar la meta, pues se salió espectacularmente en Bus Stop. La siguiente carrera será el próximo Domingo en otro pedazo de circuito: Monza. Y aquí los Ferrari suelen hacer doblete. Por favor, que llegue pronto el Viernes.

Notas del gran premio:

Suspenso

• Para Toyota. Unas veces está muy arriba y otras muy abajo. En Spa les tocó estar muy abajo y ya sienten el aliento de Renault en la lucha por el cuarto puesto del mundial de constructores.
• Para Nelson Piquet. Ya es el piloto con más abandonos de la temporada. ¿Qué le pasa a este chico?. ¡Pero si en la GP2 era mejor que Hamilton!. Me temo que tiene los días contados en Fórmula 1.

Aprobado

• Para Massa. Simplemente aguantó y consiguió llegar segundo. Yo creo que no da para más. Vive de la clasificación del Sábado. Cuando llovió se puso a temblar. No da muchos síntomas de plantar resistencia a Hamilton.
• Para Kimi Raikkonen. Su salida le impide alcanzar una mejor nota. No obstante, hemos podido ver algún síntoma de recuperación. A partir de ahora tendrá que encargarse de robarle puntos a Hamilton.

Notable

• Para Alonso. Logró alcanzar el cuarto puesto y nuevamente rozó el podio. Antes del primer repostaje pudo aguantar el ritmo de Massa. Pone a Renault a tiro de la cuarta plaza del mundial de constructores.
• Para Hamilton. Mereció ganar claramente. Aunque no lloviese al final, podría haber adelantado igualmente a Kimi.
• Para los Toro Roso. Llevan una progresión espectacular y tienen un motor (Ferrari) que  va como un tiro. Hoy han cosechado unos puntos muy valiosos para el campeonato.

Sobresaliente

• Para Spa. Spa es Spa. Qué circuito, y Valencia, que asco.