Fernando, los milagros existen!!. Acuérdate del año pasado lo que le pasó a Hamilton, y del anterior lo que le pasó a Schumacher en la penúltima vuelta. Sí, es cierto, salías de 15, en un circuito urbano sin puntos claros de adelantamiento. Pero hay que pelear hasta ver la bandera a cuadros, y tú peleaste y pasaste primero ante la bandera a cuadros. Tu nombre quedará escrito en la historia como el primero en ganar una carrera nocturna en la fórmula 1. Sencillamente genial.
El fin de semana pintaba bien: el Renault iba bien en este circuito; y de hecho, Alonso se hacía con el primer puesto en 2 de los 3 libres. Pero llegó la decepción en la clasificación: rotura de la bomba de gasolina y a salir de 15. No podía ser. Para una vez que se podía hacer algo grande, el coche se para por una pieza de 50 céntimos. La carrera estaba perdida. Pero estamos en la fórmula 1, y aquí puede pasar de todo. Y esto es uno de los motivos por los que tanto me gusta esta disciplina del motor. En la pole estaba Massa (segundo del mundial a un punto del primero), Hamilton segundo (primero del mundial), Kimi tercero y cuarto Kovalainen.
La salida se produjo sin incidentes importantes. Sólo destacar el toque rueda contra rueda entre Kovalainen y otro piloto, cuyo nombre no recuerdo. Primero salió Massa como un cohete, sin dar posibilidad alguna a Hamilton. Parecía que iba más descargado que el británico. Sin embargo Raikkonen que salía por la zona límpia, ni siquiera tuvo opción de atacar a Hamilton. En cambio, Kovalainen haría una salida bastante mala, tal y como nos tiene acostumbrados últimamente. Por detrás, Alonso se colocaba 12 por detrás de los dos Williams y Trulli. Durante las primeras vueltas, los Williams y Alonso acosaban a Trulli, cuya estrategia suicida era de una parada (algo que en anteriores grandes premios le funcionó bastante bien). Vimos 3 grandes adelantamientos: Rosberg a Trulli, Nakajima a Trulli y luego Alonso a Trulli. Espectacular el adelantamiento del nipón, con una clavada de ruedas memorable: para poner entre los mejores adelantamientos de la temporada. Alonso preparó una carrera a tres paradas, pero luego rectificó a 2 paradas cuando le convino. Mientras tanto, en la cabeza todo seguía igual. Los tres cocos estaban más o menos separados por 3 segundos entre ellos. Aproximadamente, sobre la vuelta 13, Alonso entraba a hacer su primera parada, tras una primera parte muy agresiva.
Pero sobre la vuelta número 15 ocurrió el milagro. Nelson Piquet pierde el control de su monoplaza a la salida de una curva y estrella el coche contra las protecciones. Era la primera salida del Safety Car. Pero Alonso ya había repostado hace un par de vueltas, mientras que el resto de coches iban más secos que un Martini. Rosberg y Kúbica no tendrían más remedio que entrar a repostar, recibiendo posteriormente una penalización de 10 segundos de “Stop and Go”. Alonso era virtualmente tercero. Trulli lideraba la carrera y Fisichella detrás.
Poco después de abandonar el Safety la pista, Alonso se colocaba primero: Trulli hacía su primera parada, Fisichella también paraba, y los pilotos sancionados cumplían su sanción. A Alonso le quedaban más de veinte vueltas de auténtico caos por detrás. Aún le quedaba una parada y por detrás apretaban Coulthard, Hamilton y Rosberg. Pero daba igual porque Alonso era el más rápido en pista con diferencia y a todos los que venían por detrás les quedaba también una parada en boxes. ¿Y los Ferrari?. Como Massa y Raikonen iban secos, tuvieron que entrar al mismo tiempo al pit lane. Primero entró Massa, pero al salir, arrancó la manguera y arrastró al mecánico que la intentaba sacar. Además, casi choca contra otro coche que iba por el pit lane (creo que un Force India). Llevó la manguera enganchada por todo el pit lane hasta el final, donde se detuvo, esparciendo todo de gasolina. Tuvo que esperar a que los mecánicos llegasen corriendo para retirarle la manguera. Increíblemente no pasó nada (¿quizás porque no había sol?). En una repetición de la maniobra pudimos ver como el semáforo que utilizan en lugar de la piruleta se había puesto verde. La culpa no fue de Massa, pero Raikkonen tuvo que esperar a que trajeran otra manguera para repostar. De pena.
Terminando la carrera, Raikkonen se comía la famosa chicane, y terminaba chocando contra las protecciones, diciendo adiós a la carrera. Mientras tanto, Massa seguía en el final del pelotón.
Faltando 10 vueltas, un Force India perdía el control a la entrada del puente y obligaba a salir al Safety Car de nuevo. Esto venía mal a Alonso que iba silbando, pues perdería los más de 10 segundos que llevaba de ventaja con Rosberg. Pero el Renault era rápido y no tuvo ningún problema en cuanto se retiró el Safety.
Al final de la carrera, 1º Alonso, 2º Rosberg (que aguantó a Hamilton), 3º Hamilton (que aprendió a utilizar la calculadora).
Suspenso:
- Al equipo Ferrari. Por culpa de ellos, no han podido obtener ni un punto, y han servido en bandeja el mundial a Hamilton. Penosa la escena del repostaje de Massa.
- A Nelson Piquet. Otra vez se quedaba fuera en la Q1 y en la vuelta 15 chocaba contra el muro. No obstante, fue el artífice de la victoria de Alonso. Si el no choca, Alonso no hubiera pasado a la tercera posición desde el 12.
- A Raikkonen. Está totalmente desmotivado. Y aún encima renueva con Ferrari. ¿Cómo lo puede aguantar Montezemollo?
Aprobado:
- Hamilton. Tiró de calculadora y no se enfrentó a Rosberg por la segunda plaza del podio. Parece que ha aprendido del año pasado. Una carrera bastante normalita, sin nada que salientar. Simplemente aguantó.
- A Vettel. Otra vez en los puntos (quinto).
- A los BMW. Ni se les vio en toda la carrera. Al menos el sábado pudieron colocarse bastante bien. Heidfeld terminó sexto.
Notable:
- Al equipo Williams. Qué gran carrera tanto de Rosberg (segundo) como de Nakajima (octavo). El circuito les venía como anillo al dedo. Me alegro mucho por ellos. Hacía años que no subían al podio. El último fue Montoya en Brasil.
- Para Massa. Qué pole se marcó y que mala suerte tuvo en el respostaje. No obstante debería haber parado antes de llegar al final del pit lane, para que los mecánicos no tuviesen que correr. Luego, vagó por el final de la clasificación. Hasta llegó a dar un trompo, pero ya era un síntoma de la falta de motivación.
- A Coulthard, otro beneficiado del incidente Piquet, y que aguantó de tú a tú a Hamilton. Terminó en los puntos (séptimo) en una gran carrera. Ya le quedan sólo tres para su retirada definitiva de los circuitos. Un gran piloto.
- Al gran premio nocturno. Aún tienen que mejorar muchas cosas, pero en general muy bien. Espectacular las reducciones de los Ferrari, que daban destellos azules en los escapes; los chispazos de las planchas al pasar por los baches; los brillos en la pintura de los coches; etc. Los frenos no se pudieron ver mucho por culpa de los muros. Ni punto de comparación con el excalextric de Valencia.
Sobresaliente:
- Al equipo Renault. 10 puntos a la buchaca y ya se ponen cuartos en el mundial de constructores aventajando ya a Toyota. El circuito como no era de motor les iba como anillo al dedo. Un 10 en estrategia.
- Para Alonso. Qué carrerón. Se lo merece. Me pareció ver que le caían lágrimas mientras sonaba el himno nacional durante la ceremonia de entrega de trofeos. Recuerdo una conversación por radio en la que uno de sus ingenieros parecía muy nervioso, y Alonso con su tranquilidad lo calmaba diciéndole que no cundiera el pánico. Al fin y al cabo, él ya sabía lo que era ganar. Qué grande!!. También para el recuerdo la conexión final por radio entre Alonso y Briatore. El sábado decía Alonso: “The car stops”. Pero hoy era: “Good Car, good car”.
Próxima cita: Japón, dentro de 15 días.
