Y la lluvia volvió de nuevo. Gran premio totalmente pasado por agua. Y todos sabemos lo que supone un gran premio pasado por agua: sorpresas. Sorpresas ya en la jornada de clasificación: increíble pole para Vettel con un Toro Rosso, Hamilton saliendo decimoquinto, Raikkonen decimocuarto, Fisichella duodécimo con un Force India, Kubica con BMW undécimo, Alonso octavo, Bourdais cuarto, etc.
La salida fue lanzada, supongo que para evitar colisiones en la primera chicane. Había muchísima agua y todo el mundo iba con neumáticos de lluvia extrema. Lógicamente fue una salida limpia. Alonso aprovechó que el Toro Rosso de Bourdais se había calado justo antes de apagarse el semáforo para avanzar al séptimo puesto. Bourdais empezaría con una vuelta de menos.
Muchos pilotos optaron por ir muy cargados en previsión de que lloviese durante la carrera y así poder elegir entre una o dos paradas. Que dejaba de llover, hacían dos paradas y en una cambiaban a neumáticos de lluvia o a slicks (algo improbable). Que seguía lloviendo, una parada y tiramillas.
Fue realmente extraño el que hubiera muy pocas salidas de pista. Normalmente en condiciones de lluvia, siempre hay alguien que trompea o choca con las protecciones, pero no ocurrió. Parecía como si los pilotos firmaran un pacto de no agresión durante las primeras vueltas, porque todos iban más pendientes de no salirse que de progresar. Los primeros en despuntar fueron Hamilton, Raikkonen y Kubica. Tremendo carrerón de Hamilton, que parecía ir sobre raíles. Recordó a su magistral actuación en Silverstone. Es verdad, es un gran piloto, pero el Mclaren es mucho coche y su confianza en él le lleva a ejecutar maniobras complicadísimas. Raikkonen no fue rival para él, ni Alonso, ni Glock, ni nadie. Fue superando a uno tras otro con una superioridad aplastante: tenía velocidad punta y una gran estabilidad, que más quería. ¿Dónde está el Raikkonen aquél que corría en Mclaren?.
Pero la lluvia arreció y la pista se secaba poco a poco. Aún no había entrado nadie a hacer su primera parada cuando se anunciaba más lluvia. Los equipos pequeños, que encabezaban la carrera (Toro Rosso, Renault, Red Bull) empezaban a peder tiempo con los equipos grandes. Lógicamente, la balanza empezaba a decantarse hacia el lado de los grandes. ¿Quién sería el primero en atreverse a cambiar a neumáticos de lluvia?. Los primeros en repostar fueron conservadores y siguieron montando neumáticos de lluvia extrema (Vettel, Massa, Hamilton, etc). Aún era demasiado pronto para cambiar a intermedios y además, las previsiones daban más lluvia. Alonso preguntaba por radio a su ingeniero si alguien había montado intermedios. Le contestaron que no, pero que la lluvia era inminente.
Más o menos a mitad de carrera, Alonso entra en boxes y sorprendentemente monta intermedios. Había enseñado a Hamilton que no sólo él tenía “testiculina”. Fue una apuesta muy arriesgada, pues si se pone a llover diría adiós a la carrera y si salía bien podía incluso alcanzar el podio. Fue el conejillo de indias, pues el resto de equipos observó con gran detenimiento sus evoluciones en pista. Salió decimotercero de boxes. Pero los tiempos eran muy buenos, mejor que los de cabeza de carrera. Pronto todo el mundo le copió la misma estrategia, así que Alonso pasó a ser cuarto mientras la gente cambiaba sus neumáticos a intermedios. Hamilton, que había superado a Alonso, también entró, pero demasiado tarde y perdió posición con Alonso. Lo mismo le pasó a Massa y a Heidfeld. Jugada magistral de Magic Alonso.
Durante la parte final de la carrera, Alonso sufriría las penurias de su motor en este trazado y veía como se le acercaban poco a poco y en el siguiente orden Heidfel, Massa, Hamilton y Raikonen. Tocaba sufrir otra vez. Pero estos cuatro iban más pendientes de sus retrovisores que en superar a Alonso. Incluso Alonso hacía mejores tiempos. Increíble, un Renault manteniendo a raya a los pepinos de Ferrari, BMW y Mclaren. Mientras tanto, Piquet andaba metido en peleas sin sentido al final de la clasificación.
Y así terminó esta carrera: 1. Vettel, 2. Kovalainen, 3. Kubica, 4. Alonso, 5.Heidfeld, 6. Massa, 7. Hamilton, 8.Webber. Raikonen sería finalmente noveno, fuera de los puntos.
Notas del gran premio.
Suspenso:
- Para Piquet. ¿El Renault es muy malo y en manos de Alonso no es tan malo, o es que Alonso es muy bueno y Piquet muy malo?. Vuelvo a repetir que a Piquet le quedan 4 carreras.
- Webber. Otra vez decepcionante. Mira que es un piloto que me gusta, pero le ha vuelto a pasar lo mismo que en Silverstone. Salía tercero y se quedó con un solo punto.
Aprobado:
- Para Kovalainen. No me puedo creer que un Mclaren sea incapaz de superar a un Toro Rosso durante 53 vueltas, ni en lluvia extrema ni en seco. No me lo creo. Kovalainen es otro piloto del montón, es decir, el compañero ideal de Hamilton.
- Para Massa. Ya sabemos que el agua no es su fuerte, pero aún así supo aguantar y se pone a un punto de Hamilton en el mundial. No cometió ningún error, pero tampoco arriesgó.
- Para Raikkonen. Remontó a duras penas y al final se quedó sin puntos. Repito, ¿dónde está aquel Raikkonen que vimos en Suzuka 2005?. Todos sabemos que su mundial se lo encontró de casualidad.
Notable:
- Kubica. Carrerón y nuevo podio, que pone en evidencia a Heidfeld. ¿Realmente el coche de Kubica es el mismo que el de Heidfeld? ¿Le están escondiendo mejoras a Heidfeld?. Parece que Heidfeld se irá de BMW (¿quizás un intercambio con Renault?).
- Hamilton. Qué carrerón!!. Parece que conduce sobre raíles. La duda que tengo es: ¿es el coche o son sus habilidades?. Algún día lo sabremos. Se echa en falta más pilotos como este, pero que sepan comportarse y que no falten al respeto a sus compañeros. Que esto es simplemente un espectáculo y no se están jugando el pan. Por cierto, no me ha gustado nada esas maniobras que hace cuando es adelantado: echa a sus rivales literalmente fuera de la pista. Glock lo sufrió.
- Alonso. Otro carrerón. Supo cambiar a los neumáticos correctos en el momento adecuado. El coche en condiciones normales no pasaría del décimo y él lo metió cuarto, su mejor puesto en toda la temporada. ¿Cuándo lo podremos ver peleando otra vez con Hamilton de tú a tu?.
Sobresaliente:
- Para Vettel. Pole y carrera, ¿qué mas se puede pedir conduciendo un Toro Rosso?. Se convierte en el piloto más joven en conseguir una pole y en ganar una carrera, arrebatándole este logro a Alonso. Muy bien Alonso felicitándole al final de la carrera. Otra vez el motor de Ferrari. ¿Realmente un motor es tan importante hoy en día en la fórmula 1? ¿No era la aerodinámica?.
Nuevamente, espero con mucha impaciencia la siguiente carrera, que será en el inédito circuito urbano de Singapur. Será la primera carrera nocturna de la historia de la fórmula 1. Ojalá haya espectáculo, no como ocurrió en Valencia.
